เครื่องปรับอากาศรถยนต์มีอยู่ 2 แบบ ซึ่งแตกต่างกันออก ไปตามวิธีการปรับตั้งอุณหภูมิ อย่างแรก คือ แบบนำอากาศ ไปผสม และ อีกแบบคือแบบเทอร์โมสตัท แบบนำอากาศไป ผสมจะใช้กันแบบที่มี ตัวทำความร้อน ในที่นี้จะอธิบายใน แบบเทอร์โมสตัทเท่านั้น

แบบเทอร์โมสตัท
ในจำนวนแบบความแตกต่างของระบบการนำความเย็นในรถยนต์ ที่ควบคุมเทอร์ดมสตัท แบบหนึ่งซึ่งปัจจุบันนิยม ใช้เป็นส่วนมาก คือ แบบเทอร์มิสเตอร์

เทอร์มิสเตอร์ คือ สารกึ่งตัวนำซึ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงค่าความต้านทาน โดยสอดคล้องกับอุณหภูมิ ดังแสดงในกราฟ ข้างล่าง เมื่ออุณหภูมิเพิ่มสูงขึ้น ค่าความต้านทานจะลดต่ำลง แต่ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิลดลง ค่าความต้านทาน ของเทอร์มิสเตอร์จะสูงนั้น เทอร์มิสเตอร์จะยึดตัว อยู่กับครีบของ อีแว๊ปเปอร์เตอร์ และ จะรับอุณหภูมิจากผิวของครีบ อุณหภูมิจะถูกควบคุมโดย การเปรียบเทียบสัญญาณ จากเทอร์มิสเตอร์ และ สัญญาณจากความต้านทานที่ควบคุม อุณหภูมิ จากนั้น แอมพริฟลายเออร์ จะส่งผลไปยังคลัทช์แม่เหล็กให้จับและปล่อย ดังนั้นจึงเป็นเหตุให้สาร ทำความเย็น ไหลจากคอมเพรสเซอร์ ไปยังอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์ หรือ ตัดการไหลของสารทำความเย็น

จากผลอันนี้อุณหภูมิของอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์จึงมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น จึงเป็นการควบคุมอุณหภูมิของอากาศ ที่ผ่านออกจากอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์